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面对压力，珠海中富不得不出售盈利子公司、处置资产来缓解。2018年12月12日，珠海中富发布公告，拟向大连亿海工业发展有限公司（下称“大连亿海”）出售全资子公司陕西中富联体包装容器有限公司（下称“陕西中富”）100%股权，作价1.18亿元。

“我们现在路上能看到一些运输苹果、芒果等的普通货车，严格来讲，这些车是需要冷链的，但是大家更多从成本考虑，不会用冷链这个运输方式，这对产品品质和安全会有很大影响。”杨达卿说。冷链物流“第一公里”仍被忽视中金证券研究所和菁财资本数据显示，欧美发达国家的果蔬、肉类、水产品80％－90％为冷链运输，而在中国，这三类产品的冷链运输率仅分别为15％、30％和40％。

“第一公里”的质检和预冷也是一个难点。由于上游产业集中度不够，农户分散，就需要配置更多的质检和预冷设施，而配置这些设施的投入大，专业要求高，回报只能长期见效，所以目前阶段资本很少涉及这一块。对于冷链的高投入和低回报问题，暴景华认为，需要从社会责任和全产业链的角度来看冷链的需求和发展，而不是仅仅看短期的成本收益状况，要看到冷链物流的必要性和需求。“冷链投入能够降低生鲜和医药产品的损耗，从而降低产品供货成本”。

值得注意的是，除了出售陕西中富，公司还发布公告称，全资子公司北京中富热灌装容器有限公司拟向宿州聚凯机械有限公司出售部分闲置资产，包括吹瓶机、超高温杀菌机、洗瓶机、瓶灌注机等闲置的饮料包装及灌装生产线相关设备和辅助设备，交易作价3500万元。根据公告，子公司处置资产预计实现收益约1980万元。

而这给制造环节带来了巨大的压力。在利润很薄甚至不盈利的情况下，大部分织造企业也会为了维持机器运转和留住工人而继续坚持。吴江易达喷织有限公司负责人严跃明告诉第一财经记者，工人的工资和去年相比也上涨了10%。一定程度上，这些挤压利润的因素都倒逼织造企业的转型升级。

2018年，Altaba在7月与9月先后两次抛售全部持有的雅虎日本股票，套现共63.45亿（20亿+43.45亿）美元。其手中剩余最大的资产为中国互联网巨头——阿里巴巴的股票。截至2018年12月31日，Altaba持有阿里巴巴10.96%的ADR股份，总规模大约为398-411亿美元。