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问：我们都看过事件的现场视频片段，曾先生在警察面前倒地，大叫“杀人啦”。他的这种表现是否也有不对的地方？答：他们被强行驱出酒店，曾先生年近七旬有病在身的父亲倒在地上半昏迷，他的母亲瘫坐在地上求助。他们一家人怀着对瑞典的兴趣来旅游，刚到斯德哥尔摩就陷入这样的无助和绝望中，你能指望他作出什么样的反应呢？昨天《晚报》记者也给我看了那段视频。但曾先生父亲躺在地上半昏迷的视频你们为什么不关注呢？！你们为什么不播放呢？
事实上，早在去年，藏格控股就曾欲收购这一标的，且巨龙铜业估值一降再降。起初，藏格控股拟以280亿元的价格收购巨龙铜业100%股权，尔后预估值调整为231亿元，而巨龙铜业收购作价调整为180亿元。随后，该收购事项因多种原因终止。时隔不到一年重提旧案，但有所不同的是，截至2019年3月31日，巨龙铜业估值直降为130亿元，而据上市公司公告，“为更好地保护上市公司中小股东的利益，充分彰显实际控制人、藏格集团对解决上市公司的非经营性资金占用问题的诚意，经双方初步协商，此次以资抵债巨龙铜业100%股权暂作价为70亿元”，于是37%股权作价25.9亿元。
像本这样，在《贝尔法斯特协议》签订之后才出生的北爱青年，被称为“冲突后的一代”（post-conflict baby）。边境上曾发生过的冲突，是具有冒险性和戏剧性的谈资，却不是他们需要面对的现实。开放的边境、可以自由流动的欧洲，才是他们所熟悉的集体记忆。
今年2月13日，长安汽车总裁朱华荣发布内部信，称长安汽车要坚决改革，向智能出行科技公司转型。内部信还提到，集团将推动组织和激励机制变革。但业内人士认为，若传统业务不足，转型也难以成功，因为新业务必然烧钱，且短时间内难以盈利。以通用汽车为例，该公司首席执行官Mary Barra此前表示，电动车业务预计要等到2020年以后才能扭亏为盈，公司的自动驾驶业务还在持续亏损，2016年至2018年亏逾15亿美元。
但时至今日，当年的辉煌似乎只能在贝尔法斯特城内的泰坦尼克博物馆一睹为快了。在都柏林商学院的经济学教授大卫（David McWilliams）看来，无论是产业结构、人均收入还是全球的影响力，北爱都早已无法跟爱尔兰同日而语。两个可以管窥全貌的数据：一是人均收入，2018年，北爱的人均年收入为22000欧元，而爱尔兰共和国则是38000欧元；二是国际化程度，在北爱，每二十个人中只有一个是在国外出生的，但在爱尔兰共和国，每六个人中就有一个是在国外出生的。
Cheryl Lyu告诉《国际金融报》记者，“事实上，美国消费者还是比较顺应这种线上购买、线下取货方式的，有些人可能下班路过，就顺道取一下之前在网上订购的商品。”Cheryl Lyu解释称，“由于受城市规划及人工成本等各方面因素影响，美国的网店免费送货门槛偏高，物流并没有中国这样便利，经常要等3到5天才能收到货。所以，为了避免额外支付动辄十几美元的邮费，也为了避免浪费纸箱和产生过多垃圾，很多消费者还是会选择线下取货。”
